環球快看點丨千億市值鋰電龍頭放大招

億緯鋰能（300014）12月9日晚公告稱，擬發行可轉債募集資金總額不超過人民幣70億元（含70億元），用于23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目及21GWh大圓柱乘用車動力電池項目。

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同花順（300033）數據顯示，截至12月9日收盤，億緯鋰能報90.6元/股，跌1.09%，總市值報1850億元。

圖片來源：同花順

擬募資70億元

根據公告，億緯鋰能將在23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目上投入本次募資40億元，在21GWh大圓柱乘用車動力電池項目上投入本次募資30億元。

我國動力電池產業處于快速發展階段，產銷量持續保持高增長。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，11月，我國動力電池產量共計63.4GWh，同比增長124.6%，環比增長0.9%。1-11月，我國動力電池累計產量489.2GWh，累計同比增長160.1%。

裝車量方面，11月，我國動力電池裝車量34.3GWh，同比增長64.5%，環比增長12.2%。1-11月，我國動力電池累計裝車量258.5GWh，累計同比增長101.5%。

申港證券研報指出，隨著新能源車銷量的不斷增加，動力電池的產量和裝車量都大幅增加，與此同時，動力電池的產量與裝車量之間的差值（產裝差）也不斷增大。

申港證券認為，“產裝差”絕對值的擴大是因為隨著新能源車單月銷量的提高，每月要備貨的動力電池量增加。但動力電池裝機量與產量之比（裝產比）依然維持在歷史中等水平。因此，動力電池“產裝差擴大”不足慮。

產業鏈加速擴產

隨著新能源汽車及儲能市場需求快速增長，各家動力電池廠均密集加大擴產進度。

今年7月，億緯鋰能與武漢東湖高新（600133）區在武漢會議中心簽署了億緯鋰能儲能總部及儲能技術研究院項目相關協議。根據協議，億緯鋰能將在光谷設立儲能總部及儲能技術研究院，項目總投資約30億元。6月13日，億緯鋰能、川能動力（000155）和蜂巢能源在成都簽署合作協議，宣布將組建合資公司，共同在德陽-阿壩生態經濟產業園投資建設3萬噸/年鋰鹽項目，以加快在四川的鋰電產業布局。

寧德時代（300750）也是動作頻頻。9月28日，寧德時代洛陽新能源電池生產基地（中州時代）開工儀式在河南洛陽舉行。據悉，中州時代位于洛陽市伊濱區，項目規劃用地面積1700畝，項目總投資不超過140億元。9月27日，寧德時代邦普一體化新能源產業園邦普時代項目開工暨邦普循環項目試產活動在湖北省宜昌市舉行。寧德時代邦普一體化新能源產業園總投資320億元，整合了“磷礦-原料-前驅體-正極材料-電池循環利用”等關鍵環節，打通電池全生命周期產業鏈。據了解，該產業園全部建成后，可以為400萬輛新能源汽車配套電池正極材料。

12月7日，欣旺達（300207）與宜春市人民政府簽署《戰略合作協議》，共同構建從碳酸鋰生產、鋰電池關鍵材料到鋰電池回收利用的產業鏈體系。據悉，欣旺達宜春新能源基地項目預計總投資165億元，將分期規劃建設年產5萬噸碳酸鋰、30萬噸正極和年處理50GWh綜合回收利用產線。

廣發證券認為，在中國市場引領下，全球新能源汽車銷量增速2023年有望邁入TWh（億千瓦）時代。動力電池市場在經歷兩輪定點高峰后，國內企業將進入全球車企供應鏈，引領動力電池市場繼續發展。