近日，在高原鐵路隧道施工現場，鐵建重工自主研制的拱架臺車專業有序地進行輔助測量放點、全斷面組拼拱架安裝、網片連接筋焊接等一系列施工作業，為高原鐵路隧道打造“鋼筋鐵骨”。
(資料圖片僅供參考)
拱架臺車多榀拱架施工現場
拱架施工是隧道初期支護過程中的關鍵工序，可以有效地控制圍巖應力適量釋放和變形，增加支護結構的安全性。高原地區最大的環境特點是高寒缺氧，鐵建重工攻堅創新，研發出適用于高原拱架施工作業的SCD133G型拱架臺車，可以實現輔助撬毛、輔助測量、拱架安裝、網片連接筋焊接等施工作業，滿足6×6米至16×13米的各類隧道洞室的拱架施工，覆蓋全斷面、兩臺階等工法作業。
SCD133G型拱架臺車具有以下特點：
1.環境適應性強
在海拔4500米以上的高原地區，拱架臺車能夠實現可靠穩定的工作。
2.施工效率高，勞動強度低
拱架采用多榀洞外預制形式，安裝3榀拱架只需焊接第一榀拱架的連接筋及其網片，3名操作人員1個小時內即可完成此項施工作業。
3.施工質量高
臂架機械手自由度多，拱架姿態粗調節與精調節相結合，保證拱架連接法蘭孔精準對位，保證拱架安裝誤差在5厘米以內。
SCD133G型拱架臺車
鐵建重工SCD133G型拱架臺車在高原鐵路隧道施工中解決了單榀拱架施工效率低、人工施工勞動強度大等問題，多榀拱架的高效拼裝、3個吊籃的同步焊接獲得了客戶的認可和贊揚，彰顯了鐵建重工隧道裝備在高原隧道施工中的優勢與實力。接下來，鐵建重工將持續創新，以更優質的產品服務客戶，為國家交通事業的發展貢獻力量。
標簽： 鋼筋鐵骨
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