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電動化市場，新能源當道，燃油小型車的日子一天比一天難過，這已經算是公開的秘密了。而電動小型車經過野蠻生長的時期，到了今天，已經到了極其內卷的時刻了，而最具代表性的，其實是五菱和比亞迪，再具體一點，就是五菱繽果和比亞迪海鷗。近日，上汽通用五菱官方公布了五菱繽果的最新銷量數據，5月繽果的銷量再創新高，月銷量達到18015輛，這個銷量是五菱繽果3月份上市后的實現的兩連漲。這樣算下來，五菱繽果也實現了上市不到三個月銷量突破4萬輛的優異成績。而在五菱繽果的強勢下，競品車型比亞迪海鷗的銷量看上去就有些遜色了。據銷量數據統計，比亞迪海鷗在4月份的終端累計銷量為14300輛。這二者在經過這么長時間的“拉鋸戰”之后，也的確該有個結果了。繽果的銷量高于海鷗，其實是在海鷗“強勢進攻”的前提下，依舊交出了這樣的成績單，而在繽果逐步街壘出更大的用戶基數后，勢必會形成規模效應，也就是說繽果的銷量在未來應該能穩住持續增長的姿態。在此前的文章里，筆者就說過，小型車市場以后是電動車的天下，如今在這一細分領域里，已經有超過三分之二的小型車產品全部變成了新能源，這是時代所需。但是小型電動車市場，依舊競爭激烈，這一點，從比亞迪海鷗和繽果的明爭暗斗中就不難看出。結語燃油小型車的市場已經過去，電動小型車的春天已然到來，在這樣的市場大環境下，五菱繽果，硬剛海鷗，這二者之間的短兵相接，恐怕只是毫厘之傷，真正難過的，是電動小型車的邊緣車型。簡單來說就是“老大老二打架，老三老四沒了”。
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