環(huán)球微頭條丨國內(nèi)首批專用海上風(fēng)電運(yùn)維母船鋪龍骨

(資料圖)

11月30日，由振華重工（600320）設(shè)計(jì)建造的兩條國內(nèi)首批專用海上風(fēng)電運(yùn)維母船在啟東海工舉行鋪龍骨儀式，標(biāo)志著該項(xiàng)目如期完成又一里程碑節(jié)點(diǎn)。

兩艘船船東為上海電氣（601727）風(fēng)電股份有限公司，采用歐洲知名設(shè)計(jì)公司的基本設(shè)計(jì)，振華重工負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)，在啟東海工開工建造。其中一艘風(fēng)電運(yùn)維母船上安裝了振華重工擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首個波浪補(bǔ)償棧橋。

一艘風(fēng)電運(yùn)維母船船長72.76米，型寬17.5米，設(shè)計(jì)航速12節(jié)，定員60人；另一艘船長93.4米，型寬19米，設(shè)計(jì)航速12.3節(jié)，定員100人。兩船都能為船員提供30天以上的海上生活及作業(yè)支持，滿足無限航區(qū)要求，在船中都安裝了一臺動態(tài)波浪補(bǔ)償棧橋，同時(shí)配置DP2動力定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在嚴(yán)苛海況下船舶和風(fēng)電塔筒之間人員和貨物的安全順暢轉(zhuǎn)運(yùn)，其安全性和工作效率遠(yuǎn)高于常規(guī)運(yùn)維船。兩船均采用柴電電力推進(jìn)和直流母排配電系統(tǒng)，靠泊及操縱性能優(yōu)異，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)場設(shè)備及備件的高效存儲和運(yùn)輸。兩船還配備直升機(jī)平臺、工作艇和登乘平臺，人員運(yùn)輸及調(diào)配效率極高。

該項(xiàng)目是國內(nèi)首次在海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域引入專用的SOV，分別計(jì)劃于2023年底和2024年初交付，項(xiàng)目投運(yùn)后將有效緩解目前中國主流海上交通船窗口期短、無法接續(xù)作業(yè)、往返次數(shù)多、停機(jī)成本高、惡劣海況適應(yīng)性差、備件運(yùn)載能力有限等痛點(diǎn)，填補(bǔ)國內(nèi)海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域?qū)Ｓ肧OV的空白，標(biāo)志中國海上風(fēng)電接軌國際，開啟專業(yè)、高效、安全運(yùn)維的新篇章。

電氣風(fēng)電、中國海事、中國船級社、振華重工等相關(guān)代表及參建人員出席儀式。