焦點速讀：協鑫能科獲2家機構調研：公司建成乘用車換電站32座，商用車換電站12座，商用車充電場站1座，已立項簽約的換電站已超200座（附調研問答）

協鑫能科（002015）11月17日發布投資者關系活動記錄表，公司于2022年11月16日接受2家機構單位調研，機構類型為基金公司、證券公司。

投資者關系活動主要內容介紹：

一、公司參會高管對出席本次調研會議的投資者表示歡迎。公司聯席總裁兼首席執行官（CEO）王振輝、副總裁董事會秘書沈強就公司經營情況及移動能源業務的最新進展做了簡要介紹，公司高管及業務團隊就公司戰略規劃、移動能源業務等方面進行了互動交流。 二、投資者互動主要內容

(相關資料圖)

問：介紹公司移動能源業務近期的經營策略和發展方向

答：當下，國內新能源汽車產銷量迎來爆發式增長，滲透率持續攀升，補能行業也隨之迎來風口。公司自布局移動能源賽道以來，通過不斷加碼研發、資金、金融，大力拓展市場，創新商業模式，取得了一系列成果。公司與核心主機廠、頭部電池商開展深度合作，打造涵蓋定制車輛、定制電池、補能方案“三位一體”的一體化解決方案。

公司聚焦載重卡車、網約出租等高適配場景，全面整合內外部資源，獨創源網荷儲一體化發展模式，與生態合作伙伴雙向賦能、創造價值。

公司不僅擁有規模化、低成本的發電、售電優勢，也在快速轉型發展中形成了移動能源團隊、技術、產品優勢，能夠為客戶提供經濟的電價方案和高效的補能服務，逐步打造出角逐市場的差異化核心競爭力。

公司將積極推進從站點、園區到城市的零碳方案，以及聚焦城建、鋼廠、礦山、電廠等開發的標桿場景補能應用方案。

問：換電模式在特定場景下與快充（包括超充）的競爭優劣勢

答：一是時間優勢：相比普通快充，換電模式每次可節約40-50分鐘的充電時間，提升司機運營效率，增加司機收入。

二是成本優勢：超充增加了車輛的購置成本，且超充的價格目前還高于換電的費用，因此，對于以出租車作為主要營生手段的司機來說，換電模式和快充比更加具有經濟成本優勢。

問：換電行業主要市場競爭格局如何？

答：截至目前，全中國目前約有不到2000座換電站，而各大權威機構預測2025年基本都在2萬座以上，市場存在極大換電需求。

換電行業的主要玩家分為幾類：

一是以協鑫能科為代表的獨立第三方換電運營商，具有較強的行業資源整合能力；

二是以蔚來為代表的車企，主要是提供給蔚來車主的售后服務，是非營利性的，和協鑫能科之間不產生直接競爭關系，還有一些車企比如北汽、吉利等也在做運營車輛換電，但車企做換電站都是為了推動汽車銷售，并不擅長換電的運營；

三是換電設備制造商，換電產業鏈與光伏類似，設備制造和設備運營二者明顯區分，有些企業只是換電設備制造商，而不做運營；

四是國企央企，隨著新能源車滲透率的提升，新能源汽車換電業務賽道增速明顯，央企如中石油、中石化在少數地區雖有涉足和試點，但我們認為短期不會大規模進軍換電業務，因為換電涉及的產業鏈較長，而國企決策相對謹慎；

五是電池制造商，但處于剛剛起步的狀態，目前能適配的車型比較少。

問：公司換電業務進展如何？

答：公司整合汽車生產、電池制造、出行平臺、物流企業等行業以及政府資源，聚焦出租車、網約車、重卡、輕卡換電場景，攜手吉利、福田、三一、東風、貨拉拉、寧德時代（300750）、地上鐵等整車生產、出行平臺、電池制造、物流行業等頭部企業，拓展鋼廠、煤礦、電廠等重點應用場景，布局長三角、粵港澳大灣區、川渝等重點區域及重點城市。截至三季報披露日，建成乘用車換電站32座，商用車換電站12座，商用車充電場站1座，已立項簽約的換電站已超200座。

從運營數據來看，商用車換電站建成后3個月普遍可達到投資測算要求，乘用車換電站建成后6個月普遍可達到投資測算要求;

協鑫能源科技股份有限公司主營業務為清潔能源發電、熱電聯產及綜合能源服務。公司主要產品是電力銷售、蒸汽銷售、色紡產品。

調研參與機構詳情如下：