全球速讀：全面聚焦混動化：廣汽傳祺新一代M8混動版本亮相

計劃到2025年，廣汽傳祺實現全系車型混動化，2030年混動銷量占比60%以上

記者宋豆豆成都報道

(資料圖片僅供參考)

2022成都車展正在如火如荼地進行，廣汽傳祺攜混動產品矩陣——影酷混動版、影豹混動版、新一代M8豪華MPV混動版以及全新第二代GS8雙擎亮相，完成了轎車、SUV、MPV全產品線的混動化覆蓋。

新一代M8車身長寬高分別為5212/1893/1823mm，軸距為3070mm。與現款M8相比，新一代M8車長增加63毫米，寬增加9毫米，軸距增加70毫米。

動力方面，新一代M8除了燃油版車型之外，也推出搭載HEV和PHEV技術的混動版本，其中HEV版本將搭載2.0TM+全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，此前全新第二代GS8是搭載該技術的首款車型。

傳祺M8上市4年以來累計銷量近20萬輛。乘聯會數據顯示，今年1-7月，M8累計銷量達3.53萬輛，位列國內MPV車型銷量榜第四位，前三名分別是五菱宏光、別克GL8和豐田賽那。從綜合售價來看，M8已是自主品牌MPV中離合資品牌最近的一款。

不過入局者眾，更多車企加碼布局MPV賽道，自主品牌中比如騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009、紅旗HQ9等，合資品牌中奧德賽、GL8等也在升級改款，M8能否保持優勢？有待市場和時間檢驗。

除了M8之外，作為搭載鉅浪混動GMC2.0的首款SUV車型——影酷基于GPMA架構打造，也在成都車展亮相，新車提供三種動力配置的6款車型，日前已開啟預售，價格區間為13.2萬-17.2萬元。

同時展出的還有影豹混動版，采用廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機+鉅浪混動GMC2.0機電耦合，實現同排量最高熱效率42.1%，百公里油耗WLTC4.33L。值得一提的是，此次影豹銀河戰機版量產版本正式亮相。

在雙碳大背景下，廣汽傳祺承接廣汽集團電氣化戰略，全力推進HEV和PHEV混動技術的落地。今年4月發布鉅浪混動，包含兩條混動技術路線：一是正向自研GMC雙電機串并聯混動系統，目前已在影酷、影豹等車型上搭載；其二是與豐田合作的THS功率分流混動系統，實現渦輪增壓發動機和THS系統的結合，在全新第二代GS8雙擎、M8HEV版本上搭載。

廣汽傳祺總經理張躍賽曾表示，計劃到2025年，廣汽傳祺實現全系車型混動化，2030年混動銷量占比60%以上，挑戰2045年實現碳中和。

今年以來，油價走高和電動車不斷提價，燃油車市場和純電動市場面臨著不小的挑戰。作為“可油可電”的最優解，混動市場迎來爆發式增長。數據顯示，今年1-7月，國內插混車型產銷分別為70.2萬輛和67.4萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍，均高于新能源車整體的1.2倍。

東吳證券測算，2021-2025年混動的滲透率將從7%提升至50%，而且有望復制自主SUV演繹過的2011-2016年成長之路。伴隨混合動力汽車滲透率的快速提升，自主品牌有望鞏固在PHEV市場優勢，增大在HEV市場的占比，重塑市場格局，實現彎道超車。