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    新能源賽道 后來者也可居上 全球觀天下

    時間:2023-06-14 15:39:07

    6月9日,第二十五屆重慶國際汽車展覽會在重慶國際博覽中心舉行,作為西南地區(qū)一年一度的盛事,重慶車展云集了眾多汽車品牌參展,起到對川渝、西南地區(qū)的車市輻射作用。

    本次車展,艾迪汽車網(wǎng)采訪了眾多汽車企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo),呈現(xiàn)他們對新能源轉(zhuǎn)型、行業(yè)趨勢的理解與判斷。同時在采訪中,艾迪汽車網(wǎng)也了解到合資車企們正在積極應(yīng)對中國汽車市場的挑戰(zhàn),不斷推陳出新引領(lǐng)行業(yè)變革。

    混動決定生死 電車決定未來


    (資料圖)

    目前中國新能源汽車產(chǎn)品正處于高速發(fā)展期,對未來新能源汽車市場產(chǎn)品格局,奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用有著自己的判斷。

    李學(xué)用表示:"按照我對汽車的理解,頭部效應(yīng)越來越明顯,最多到2025年,中國月銷過萬的企業(yè)可能只有8-10家,新能源時代到來已成必然。燃油決定生存,混動決定生死,電車決定未來。在這種背景下,到2025年,市場產(chǎn)品比例將呈現(xiàn)混動40%,燃油30%、純電30%,這只是一家之言。以后,大家對混動的理解和精確度非常高,各家企業(yè)混動化、電動化是必然的趨勢。”

    未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢必然是電動化、混動化。對于傳統(tǒng)車企來說,向新能源化轉(zhuǎn)型是必然選擇,否則將面臨被淘汰的風(fēng)險,而混動成了大多傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型應(yīng)對純電挑戰(zhàn)的重要武器之一。

    2022年,國內(nèi)混動乘用車銷量約215.8萬輛,同比增長102%。在增長幅度方面,已經(jīng)大幅度超越了純電汽車。

    這說明消費(fèi)者雖然已經(jīng)比較認(rèn)可新能源汽車,但在純電動車型充電難、充電慢、續(xù)航里程三大問題沒有得到根本解決的情況下,消費(fèi)者更偏向于選擇沒有續(xù)航焦慮的混動車型,而誰能徹底解決純電動汽車的三大問題,那未來便將握在誰的手里。

    合資品牌在行動

    在新能源轉(zhuǎn)型道路上,合資品牌們還在猶疑不決時,自主品牌抓住了這個可能是唯一一個的歷史性的機(jī)遇,得以快速崛起,而合資品牌過去幾年在中國的發(fā)展則是遇到了挑戰(zhàn),在新能源轉(zhuǎn)型這條賽道上稍顯落后,不過面對中國市場對于新能源車越來越旺盛的需求,眾多合資品牌已經(jīng)在行動。

    長安馬自達(dá)汽車銷售分公司西區(qū)大區(qū)作戰(zhàn)部大區(qū)總監(jiān)李宇表示:“今年四月份,我們在上海車展和馬自達(dá)品牌之夜已經(jīng)宣布了馬自達(dá)的新能源戰(zhàn)略。車展上面其實(shí)我們已經(jīng)上了混動車型,這款產(chǎn)品將于今年四季度在中國投放。另外,明年開始,我們會相繼投放1到2個產(chǎn)品,包括了PHEV、EV。”

    李宇還透露:“5月30號,長安馬自達(dá)的研發(fā)中心在南京本部成立了,剛才提到的車型都已經(jīng)開始研發(fā)了,馬自達(dá)不會退出中國市場。”

    起亞西區(qū)事業(yè)部部長李泰昊則是說到:“起亞總社對中國市場信心十足,并將堅(jiān)定不移深耕中國市場。3月份,起亞全球社長宋虎聲親臨中國調(diào)研市場,并強(qiáng)調(diào)中國市場的成功,是起亞全球戰(zhàn)略的核心。

    面對新能源產(chǎn)品發(fā)展路線,李泰昊透露:“我們樹立了“燃油、混動、純電”三線并進(jìn)的產(chǎn)品路線,更好地滿足中國用戶豐富多元的需求。”

    李泰昊還特別提到了純電動汽車:“電動車方面,我們制訂了中國新能源戰(zhàn)略,從今年到2027年,將引進(jìn)6款基于電動車專屬平臺開發(fā)的EV車型,力爭到2030年,實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo),銷量占比達(dá)到40%。”

    東風(fēng)日產(chǎn)西南營銷中心總監(jiān)姚曙明則是言簡意賅的直接表示:“未來五年,英菲尼迪、啟辰和日產(chǎn)將合力再推20款電氣化車型。”

    當(dāng)下,合資品牌正在化解挑戰(zhàn),把握機(jī)遇,并持續(xù)對新能源產(chǎn)品覆蓋面進(jìn)行擴(kuò)展。可以預(yù)見,合資品牌加入新能源大戰(zhàn)后,自主品牌將面臨不小的挑戰(zhàn),或許會出現(xiàn)后來者居上的情況,而雙方未來的對局將會以發(fā)展到何種形式?艾迪汽車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。

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    來源:愛卡汽車網(wǎng)
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